플랫폼은 기사를 고용하지 않습니다
앱은 기사와 손님을 연결해 주고 수수료를 받는 구조입니다. 기사를 뽑거나 교육하거나 책임질 이유가 없습니다. 그래서 누가 올지 미리 알 수 없고, 회사가 기사를 지정할 방법도 없습니다.
일반 대리운전과 무엇이 다른가
디어드라이브 대리운전은 개인용 대리운전을 법인에 파는 것이 아니라, 법인용으로 처음부터 다르게 설계된 서비스입니다. 아래 22개 항목은 저희가 잘한다고 주장하는 목록이 아니라, 법인 담당자가 실제로 겪는 불편을 기준으로 두 구조가 어떻게 갈라지는지 적은 것입니다.
2026년 8월 기준 · 특정 업체를 지목한 비교가 아니라 개인용 대리운전의 일반적 구조와 비교했습니다
항목별 비교
다섯 갈래로 나눠 정리했습니다. 짙게 표시한 줄은 법인 담당자분들이 계약 여부를 실제로 가르는 항목이라고 말씀하신 것들입니다.
| 항목 | 일반 대리운전 | 디어드라이브 대리운전 |
|---|---|---|
| 접수 창구 | 공용 콜센터 또는 앱 | 법인 전용회선 · 등록 번호로 회사 자동 확인 |
| 배차 방식 | 여러 기사에게 콜 전송 · 먼저 잡는 기사가 배정 | 회사가 선별한 소속 기사를 지정해 배정 |
| 기사 자격 | 플랫폼 등록 기사 · 검증 수준 제각각 | VIP 교육 이수 기사 · 회사가 선별 |
| 배차 방식의 차이 | 수요가 몰리면 지연 · 배차 실패도 발생 | 소속 기사를 지정 배정 · 접수 시 예상 소요를 먼저 안내 |
| 기사 고정 | 불가 | 임원 수행 등은 담당 기사 고정 가능 |
| 항목 | 일반 대리운전 | 디어드라이브 대리운전 |
|---|---|---|
| 요금 구조 | 거리 기준 + 실시간 수요 반영 | 출발지·도착지 기준 구간 정액 |
| 수요 연동 할증 | 비·연말·피크타임에 자동으로 오름 | 자동 할증 없음 · 기상특보 등 예외 시에만 사전 협의 |
| 요금 사전 확인 | 호출해야 금액이 나옴 | 전 구간 요금표 공개 · 접수 시 금액 고지 |
| 최소 이용 약정 | 해당 없음 | 없음 · 월 기본료도 없음 |
| 항목 | 일반 대리운전 | 디어드라이브 대리운전 |
|---|---|---|
| 결제 방식 | 이용할 때마다 기사에게 현장 결제 | 월 1회 후불 정산 |
| 증빙 | 개별 영수증 · 담당자가 취합 | 세금계산서 1장 · 익월 초 발행 |
| 이용 내역 | 별도 제공 없음 | 건별 이용내역서 (일자·이용자·출발지·도착지·금액) |
| 부서별 비용 배분 | 담당자가 수기로 정리 | 이용자별·부서별로 정렬해 제공 |
| 예치금·선결제 | 해당 없음 | 없음 |
| 항목 | 일반 대리운전 | 디어드라이브 대리운전 |
|---|---|---|
| 사고 보상 — 대인 | 업체마다 다르고 계약 전 확인이 어려움 | 최대 3억원 |
| 사고 보상 — 대물(제3자) | 업체마다 다름 | 최대 2억원 |
| 사고 보상 — 고객 차량(자차) | 담보 자체가 없는 경우도 있음 | 최대 8천만원 |
| 손상 처리 | 책임 소재 다툼이 생기기 쉬움 | 회사가 확인 절차를 먼저 진행 · 원상 복구 |
| 항목 | 일반 대리운전 | 디어드라이브 대리운전 |
|---|---|---|
| 일일 수행기사 | 제공하지 않는 곳이 많음 | 1일 8시간 단위 · STANDARD 120,000원부터 |
| 임원 의전 | 해당 없음 | 정장 법인기사 (PREMIUM 160,000원) |
| 골프장 수행 | 왕복 이동만 | 왕복 + 라운드 중 차량 관리·대기 |
| 지방 장거리 | 거리 비례 요금 · 사전 예측 어려움 | 시·도별 정액 (140,000~240,000원) |
왜 이런 차이가
생기는가
기술이나 성의의 문제가 아니라 사업 구조의 문제입니다. 두 서비스는 애초에 다른 사람을 위해 만들어졌습니다.
수요 연동 요금은 개인용 설계입니다
비 오는 밤에 요금을 올려야 기사가 나옵니다. 개인에게는 합리적인 방식이지만, 예산을 미리 잡아야 하는 회사에는 같은 구간 값이 매번 달라지는 것 자체가 문제입니다.
건별 결제는 증빙을 남기지 않습니다
이용할 때마다 결제하면 영수증이 흩어집니다. 누가 언제 어디로 갔는지 회사가 알 수 없고, 부서별 비용 배분도 수기로 해야 합니다. 법인은 이동 자체보다 그 뒤처리에 시간을 씁니다.
결국 보상 한도에서 갈립니다. 법인 차량은 대개 임원 차량이거나 리스·렌트 차량입니다.
사고가 나면 보험 한도를 넘는 금액이 회사 부담으로 남습니다.
보상 한도는 사고가 나기 전에는 아무 의미가 없다가, 한 번 나면 계약 전체를 결정하는 항목이 됩니다.
디어드라이브 대리운전은 담보별 한도를 그대로 공개합니다 —
대인 3억원, 제3자 대물 2억원, 고객 차량 8천만원.
‘최대 얼마’라고 한 줄로 뭉뚱그리면 정작 본인 차가 얼마까지인지 알 수 없기 때문입니다.
이 표에 대해
받는 질문
비교표를 보신 담당자분들이 되물으시는 것들입니다.
일반 대리운전이 나쁘다는 뜻인가요?
아닙니다. 개인이 밤에 혼자 귀가할 때는 앱으로 부르는 편이 빠르고 저렴합니다. 문제는 그 구조를 회사에 그대로 쓸 때 생깁니다. 영수증이 흩어지고, 요금이 매번 달라지고, 누가 언제 썼는지 알 수 없고, 사고가 나면 보상 한도가 모자랍니다. 개인용으로 잘 만들어진 서비스가 법인용으로는 맞지 않는 것뿐입니다.
그래서 얼마나 비싼가요?
건별 단가는 앱 호출과 비슷하거나, 할증이 붙는 시간대에는 오히려 저렴합니다. 서울 5km 이내 20,000원이 시작 요금이고 이용이 몰린다고 자동으로 오르지 않습니다. 앱은 평시에는 더 쌀 수 있지만 비 오는 금요일 밤에는 두 배가 되기도 합니다. 월 단위로 합산하면 예산을 세울 수 있는 쪽이 결국 유리합니다.
담당자 입장에서 실제로 뭐가 달라지나요?
손댈 일이 한 달에 한 번으로 줄어듭니다. 영수증을 걷지 않고, 법인카드를 넘기지 않고, 누가 어디를 갔는지 물어보지 않습니다. 익월 초에 이용내역서와 세금계산서가 오면 그대로 회계에 넘기시면 됩니다.
확인해 보고 판단하십시오. 요금은 요금표에 전 구간이 공개돼 있고, 계약 조건은 자주 묻는 질문에 정리돼 있습니다. 읽어보시고 맞지 않다고 판단하셔도 괜찮습니다.
지금 쓰시는 방식과 비교해 드립니다
현재 어떻게 처리하고 계신지, 한 달에 몇 건이나 되는지만 알려주시면 같은 조건에서 얼마가 되는지 계산해 보내드립니다.